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2019年全年鋼鐵行業(yè)景氣度小幅下滑。考慮行業(yè)利潤(rùn)空間同比收窄，需重點(diǎn)關(guān)注行業(yè)內(nèi)成本優(yōu)勢(shì)較弱、債務(wù)負(fù)擔(dān)重以及短期資金周轉(zhuǎn)壓力大的鋼企。
1-9月份，我國(guó)進(jìn)口煤高達(dá)2.5億噸，同比增長(zhǎng)2100萬(wàn)噸。目前，對(duì)進(jìn)口配額執(zhí)行力度弱化，且未拿出具體的限制措施；一些用完配額的港口和用戶獲得了新的配額，通關(guān)時(shí)間有所延長(zhǎng)，但并未停止。
近兩年鋼鐵行業(yè)冬季限產(chǎn)的環(huán)保政策不再實(shí)行“一刀切”，行政調(diào)控的手段逐步弱化，主要還是通過(guò)市場(chǎng)化需求來(lái)倒逼企業(yè)限產(chǎn)，但今年以來(lái)對(duì)房地產(chǎn)的持續(xù)悲觀或?qū)?dǎo)致鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步收窄。
鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩全球論壇第三次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議在日本東京召開。中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)助理李成鋼應(yīng)邀參加會(huì)議。
鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩全球論壇第三次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議在日本東京召開。中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)助理李成鋼應(yīng)邀參加會(huì)議。
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