進(jìn)入4月份以來，冷、熱軋卷板市場(chǎng)沒有呈現(xiàn)旺季特征，主要表現(xiàn)為需求偏弱、交易平淡、價(jià)格時(shí)漲時(shí)跌。預(yù)計(jì)短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格以穩(wěn)為主。

　　4月上旬，鞍鋼產(chǎn)1.0毫米冷板(ST12)價(jià)格從4820元/噸降至4730元/噸，下跌90元/噸;首鋼產(chǎn)5.5毫米～11.75毫米×1500毫米×C熱卷(Q235B)價(jià)格從4340元/噸降至4190元/噸，下跌150元/噸。他介紹，這段時(shí)間，下游用鋼企業(yè)基本按需采購(gòu)，鋼貿(mào)商感到銷售不暢，大都選擇議價(jià)銷售，鋼材價(jià)格“暗降”更為明顯。

　　熱軋開平板廠家認(rèn)為，從目前市場(chǎng)供需狀況來看，短期內(nèi)，冷、熱軋卷板市場(chǎng)將維持目前的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，鋼材價(jià)格將以穩(wěn)為主。同時(shí)，他提醒市場(chǎng)參與者要關(guān)注影響市場(chǎng)行情的不確定因素，主要有以下幾個(gè)方面：

　　一是下游終端需求釋放存在不確定性。近期，冷、熱軋卷板消耗量較大的汽車、家電等制造業(yè)產(chǎn)銷狀況不及預(yù)期，“鋼需”強(qiáng)度偏弱。4月10日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))發(fā)布數(shù)據(jù)，3月份，我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到158.7萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。乘聯(lián)會(huì)表示，這是21世紀(jì)以來我國(guó)汽車行業(yè)3月份最低的環(huán)比增速。乘聯(lián)會(huì)表示，3月份乘用車市場(chǎng)零售偏弱，是消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響的結(jié)果。日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士也在業(yè)內(nèi)會(huì)議上表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)有效需求尚未完全釋放，我國(guó)汽車消費(fèi)恢復(fù)相對(duì)滯后。總體來看，汽車制造業(yè)產(chǎn)銷狀況不及預(yù)期，對(duì)冷、熱軋卷板的需求有所下降。

　　二是市場(chǎng)供給存在不確定性。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月上旬，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量達(dá)到232.2萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)2.71%;生鐵日均產(chǎn)量達(dá)到204.29萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)1.85%;鋼材日均產(chǎn)量達(dá)到217.91萬噸，環(huán)比下降3.82%。當(dāng)前，市場(chǎng)限產(chǎn)勢(shì)頭明顯，已有企業(yè)開始實(shí)施停產(chǎn)、限產(chǎn)措施。后期市場(chǎng)供給存在不確定性。

　　三是成本支撐力度存在不確定性。近來，鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼材原燃料價(jià)格震蕩運(yùn)行，鋼企生產(chǎn)成本壓力不小，因而在確定冷、熱軋卷板出廠價(jià)格時(shí)基本以上調(diào)為主。