這是制造業(yè)的變革時(shí)代——成本、庫(kù)存的挑戰(zhàn)與市場(chǎng)、科技的機(jī)遇交織,加速中國(guó)制造探尋新路徑;
英國(guó)航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)MaritimeStrategiesInternational(MSI)高級(jí)分析師JamesFrew指出,中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化、石油和天然氣開(kāi)采技術(shù)的進(jìn)步以及航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型要求等三大因素正在
當(dāng)前,我國(guó)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展的兩化深度融合,已經(jīng)進(jìn)入加速期和攻堅(jiān)期,兩化融合創(chuàng)新發(fā)展再上新臺(tái)階。不過(guò),我國(guó)兩化融合仍面臨一系列挑戰(zhàn),融合發(fā)展的窗口期稍縱即逝。
隆盛達(dá)螺旋管廠家得知:6月18日,《中國(guó)冶金報(bào)》記者從河鋼邯鋼獲悉,該公司首卷厚度為1.0毫米的980兆帕級(jí)超高強(qiáng)汽車(chē)板CR550/980DP已于近日順利下線,與其同批生產(chǎn)的還有厚度為0.8毫米的78
6月23日,唐山市政府發(fā)布《關(guān)于做好全市鋼鐵企業(yè)停限產(chǎn)工作的通知》,以罕見(jiàn)的措辭強(qiáng)調(diào)對(duì)鋼鐵產(chǎn)能的停限產(chǎn)要求。